随着2024赛季F1巴林冬测正式收官，ZOTY SPORTS泰国车手阿尔本的整体备战状态超出了车队和不少车迷的预期，多维度的测试数据、休赛期的针对性调整加上车队明确的资源倾斜，让外界普遍看好他新赛季能打破个人生涯单赛季积分纪录，甚至有机会在部分分站赛事中冲击前五的席位，成为中游车手阵营里最大的黑马。
冬测核心数据亮眼 阿尔本完成多维度技术升级
本次巴林冬测期间，阿尔本累计完成了327圈有效测试里程，比同队的队友多跑了近70圈，是全场所有车手里完成测试任务量最多的选手之一。车队工程师对外透露，阿尔本在长距离正赛模拟环节中，连续15圈的圈速偏差不超过0.2秒，这个稳定性数据在全场所有车手里能排到前六位，甚至超过了不少上游车队主力车手的表现。
阿尔本自己在冬测结束后的官方采访中提到，这赛季车队推出的新车在空气动力学调校逻辑上，刚好适配他的驾驶习惯，之前几个赛季他一直需要刻意调整入弯节奏、修正油门给油时机来适配赛车特性，今年几乎不需要做太多个人习惯上的妥协，过弯时的转向反馈精准度比上赛季提升了至少三成，开起来的顺手程度是他进入F1以来的最高水平。
休赛期针对性补短板 身体与战术储备同步加码
整个休赛期阿尔本没有给自己安排太多长途度假行程，大部分时间都留在车队位于意大利法恩扎的总部，除了完成常规的车手体能训练之外，他还跟着车队模拟器团队完成了超过80小时的模拟驾驶训练，重点打磨了之前他相对薄弱的街道赛超车线路设计。
作为F1现役为数不多的东南亚车手，阿尔本之前几个赛季在街道赛的平均超车数只有1.2次，排在中游车手阵营的后半段，这次休赛期他专门找了以窄赛道攻防能力著称的前F1车手库比卡请教，针对摩纳哥、新加坡两条最难的街道赛赛道，整理出了超过30条不同场景下的攻防备选线路。
体能层面他也针对新赛季赛车的整备重量提升做了专项训练，颈部负重训练的强度比上赛季提升了20%，确保在长时间正赛的持续高G值负荷下，不会出现后半段反应速度下降、动作变形的问题，避免因为车手自身状态浪费赛车的拿分机会。
车队资源倾斜 阿尔本新赛季席位优先级明确
之前几个赛季RB车队一直处在资源分配摇摆的状态，两名车手经常需要轮流使用新的空气动力学套件，不少升级部件刚给到阿尔本没多久，就会被调整给另一名车手测试，导致他很难连续几站保持稳定的竞技状态。今年车队管理层已经公开表态，会把阿尔本作为赛季前半段的核心车手分配升级资源，确保他能在积分竞争区稳住位置。
车队新赛季的目标不再是每站拿到零星积分，而是要冲击年度车队积分榜的第六名，阿尔本作为车队目前经验最丰富的车手，中欧中国体育承担的拿分任务比上赛季重了不少，从冬测的资源倾斜力度来看，车队已经把他当成了冲击中游车队排名的核心棋子，不会再出现之前几个赛季资源分配朝三暮四的情况。
新赛季积分前景预判 有望刷新个人生涯最佳
目前F1专业评论圈的普遍预测是，阿尔本新赛季的总积分大概率能突破40分，超过他2020年在红牛一队拿到的26分的个人生涯单赛季最高纪录，只要赛车的机械可靠性不出现大的问题，他甚至有机会在几支中游车队集体失误的情况下，拿到分站领奖台的席位。
阿尔本自己也表示，他已经做好了每一场正赛都全力抢分的准备，不会再像之前几个赛季那样偶尔出现后半段主动放弃节奏的情况，哪怕是在排位赛没有拿到好位置的情况下，也会全力尝试超车往前推进，尽可能把每一次能拿到积分的机会都攥在手里。
对于已经在F1赛场沉浮了7个赛季的阿尔本来说，这很可能是他职业生涯最后一段能拿到中游车队稳定席位的黄金期，新赛季的积分表现不仅关系到他个人的生涯口碑，也会直接影响RB车队后续几个赛季的资源投入方向，不少车迷已经开始期待这位曾经的红牛青训车手，能在新赛季拿出让人眼前一亮的发挥。
